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欧陆590系列常见报警: 欧陆590P维修 故障报警OVERSPEED 欧陆590P维修 故障报警FIELD OVER I(励磁过流) 欧陆590P维修 故障报警SPEED FEEDACK(速度反馈故障) 欧陆590P维修 故障报警FIELD FAILED(励磁故障) 欧陆590P维修 故障报警3 PHASE FAILED(3相故障) 欧陆590P维修 故障报警OVER I TRIP(电机电枢过流) 欧陆590常出现的故障有: 欧陆590P/C欧陆591P/C速度不稳 欧陆590P/C欧陆591P/C不出力 欧陆590P/C欧陆591P/C不在零速 一派克、欧陆590维修的七大要点: 1调速器内部有大电解电容,切断电源后要稍等10秒,待“充电”指示灯熄灭后操作。 2一个较不受重视的小事却是个较致命的,切记线头随意搭放和在机器内部留放金属钉。 3维修前请记录调速器内部关键参数。 4更换主控板后,**在上电运行前修改参数,否则可能导致相关设备损坏。 5通电状态下不要进行接线或插拔等操作。 6不要将输出端子接在交流电网的电源上。 7欧陆590调速器出厂前已经过耐压试验,不必再进行此项测试,否则会损坏电器部件。 二直流调速器维修过程中的**拆装: 1.安装铝电解电容、限流电阻、防雷板、交流接触器、工频变压器在调速器底板。 要点——注意电解电容正负极方向,不可悬空。 2.安装整流桥、IPM模块、温度传感器、吸收电阻在调速器散热器上。 要点——注意整流桥的安装方位,底部导热硅脂厚度为0.1/0.2 mm,IPM引脚针不可碰。 3.驱动板 4. 风扇,关于风扇的连接线路比较繁多,相对器件的各个端子也不尽相同,建议新手拆卸前先做笔录,安装时反复看两边说明书关于风扇接线的线路图,以便安全无误。 5.安装电解电容上固定铜排及均压电阻、直流调速器端子座,然后再安装其他铜排、接地等线路。 6.安装控制板的固定支板架,主控板。 7.较后是调速器的板盖和操作面板 上海鹏豫实业有限公司,提供欧陆调速器维修,欧陆590P调速器维修,上海欧陆590P调速器维修,江苏欧陆590P调速器维修,浙江欧陆590P调速器维修,公司采用进口**配件,高仪器测试,**检测,收费较低,当天修复,维修成功率高,时效快,价格合理,工程师为10年以上工作经验任职,维修测试条件齐全,你理想的选择。 服务流程 1、负责产品的**维修服务; 2、根据用户要求,进行有关使用等方面的技术指导; 3、**维修零配件的供应; 4、为用户安装、调试产品; 欧陆590系列常见报警: 欧陆590P维修 故障报警OVERSPEED 欧陆590P维修 故障报警FIELD OVER I(励磁过流) 欧陆590P维修 故障报警SPEED FEEDACK(速度反馈故障) 欧陆590P维修 故障报警FIELD FAILED(励磁故障) 欧陆590P维修 故障报警3 PHASE FAILED(3相故障) 欧陆590P维修 故障报警OVER I TRIP(电机电枢过流) 欧陆590常出现的故障有: 欧陆590P/C欧陆591P/C速度不稳 欧陆590P/C欧陆591P/C不出力 欧陆590P/C欧陆591P/C不在零速 一派克、欧陆590维修的七大要点: 1调速器内部有大电解电容,切断电源后要稍等10秒,待“充电”指示灯熄灭后操作。 2一个较不受重视的小事却是个较致命的,切记线头随意搭放和在机器内部留放金属钉。 3维修前请记录调速器内部关键参数。 4更换主控板后,**在上电运行前修改参数,否则可能导致相关设备损坏。 5通电状态下不要进行接线或插拔等操作。 6不要将输出端子接在交流电网的电源上。 7欧陆590调速器出厂前已经过耐压试验,不必再进行此项测试,否则会损坏电器部件。 二直流调速器维修过程中的**拆装: 1.安装铝电解电容、限流电阻、防雷板、交流接触器、工频变压器在调速器底板。 要点——注意电解电容正负极方向,不可悬空。 2.安装整流桥、IPM模块、温度传感器、吸收电阻在调速器散热器上。 要点——注意整流桥的安装方位,底部导热硅脂厚度为0.1/0.2 mm,IPM引脚针不可碰。 3.驱动板 4. 风扇,关于风扇的连接线路比较繁多,相对器件的各个端子也不尽相同,建议新手拆卸前先做笔录,安装时反复看两边说明书关于风扇接线的线路图,以便安全无误。 5.安装电解电容上固定铜排及均压电阻、直流调速器端子座,然后再安装其他铜排、接地等线路。 6.安装控制板的固定支板架,主控板。 7.较后是调速器的板盖和操作面板 上海鹏豫实业有限公司**维修欧陆直流调速器,590P欧陆直流调速器维修,590C欧陆直流调速器维修,591P欧陆直流调速器维修,591C欧陆直流调速器维修,590+欧陆直流调速器维修,512C欧陆直流调速器维修,514C欧陆直流调速器维修,上海欧陆直流调速器维修,欧陆直流调速器维修配件齐全。**检测